Печалбата на BYD спада с 33%, тъй като китайският производител на електрически превозни средства се удвоява на задграничните пазари

Печалбите на BYD понижават с 33% през третото тримесечие, наблягайки спешността на задграничния напън на китайския производител на електрически транспортни средства след акцията на Пекин против нападателната конкуренция в локалния бранш.

BYD се трансформира в най-големия и най-бързо разрастващ се производител на електрически автомобили в света и основен световен противник на Tesla на Илон Мъск. Но резултатите от третото тримесечие демонстрират продължаващо закъснение за групата след интервал на стремглав напредък.

Базираната в Шенжен група в четвъртък регистрира чист приход от Rmb7,8 милиарда ($1,1 млрд.), спрямо Rmb11,6 милиарда от същия интервал на предходната година. Резултатът не дава отговор на упованията на анализаторите за 9,6 милиарда Rmb, само че е усъвършенстване по отношение на 6,36 милиарда Rmb през второто тримесечие. 

Акциите на компанията доближиха рекорден връх през май, откакто направи пробивни известия по отношение на зареждането на акумулатори и технологията без водачи, само че облагите за второто тримесечие бяха по-ниски от предстоящите, наранени от репресиите на Пекин против нападателните практики за отстъпки и заплащания на снабдители. Делът е паднал с повече от 30 % по отношение на пика през май.

BYD остава преобладаващата EV мощ вкъщи, продавайки към 30 % от новите EV до момента тази година, само че е изправен пред засилваща се конкуренция от локални съперници като Geely.

Този напън принуди BYD да удвои проектите си за бързо разширение на продажбите в чужбина. Заедно с фабриките в Бразилия, Унгария, Индонезия, Тайланд, Турция и Узбекистан, той построява флотилия от осем особено издигнати кораба, с цел да транспортира своите коли.

Все отново анализаторите чакат BYD да разгласи нови софтуерни пробиви през идващите месеци, в това число електрически автомобил, задвижван от полутвърда батерия. Технологията, при която електролитът на батерията е гелообразен материал, а не течност, дава обещание да усили енергийната компактност. 

BYD също тества „ gigacasting “, индустриален развой, въведен от Tesla, при който транспортните средства се пресоват с 9000 тона налягане, с цел да се излее дъното. Компанията сподели, че процесът ще отстрани нуждата от инсталиране на 72 съставния елемент и ще направи транспортните средства по-леки.

Анализаторите споделиха, че чакат възобновяване на дизайна през 2026 година, защото китайските консуматори са се уморили от присъщия за марката дизайн „ лице на змей “, който се употребява от седем години.

„ Това е по-фундаменталната причина за провокациите на BYD тази година “, сподели Фън Сяо, съпредседател на китайски индустриални проучвания в CLSA. „ BYD преработва външния тип на своите коли. “

Приходите за тримесечието от юли до септември възлизат на 195 милиарда Rmb, което е с 3 % по-малко от предходния подобаващ интервал и под прогнозата на анализаторите за 216 милиарда Rmb.

Брутният марж беше 17,6 %, което е нарастване от 16,27 % през предходното тримесечие, само че към момента под 21,89 %, регистрирани през третото тримесечие на предходната година. Подобряването на маржа отразява по-високия дял на премиум моделите в продуктовия микс на компанията, в това число от задграничните пазари.

Износът на BYD през първите девет месеца на годината се е повишил с 14 % до 705 000 автомобила, съгласно данни на Automobility, основана в Шанхай консултантска компания, което я слага на път да реализира прогнозата си от 800 000 до 1 милион задгранични доставки през тази година година.

Групата, която предвижда общи продажби от 4,6 милиона тази година, има дълготрайна цел за годишни продажби от 10 милиона коли, като половината идват отвън Китай.

Китай изпревари Япония през 2023 година като най-големият експортьор на коли в света след взрив в доставките на обичайни коли с вътрешен мотори с вътрешно горене към разрастващите се страни.

Но миксът от експорт се трансформира, като хибридните транспортни средства единствено с акумулатори и plug-in съставляват 35 % от доставките до момента тази година, по отношение на към 20 % през 2023 и 2024 година

BYD е най-големият мотор на тази смяна, обхващайки към 40 % от общия експорт на EV на Китай.